Come back after death

January 23, 2008 | Category: Me and My Life

Gosh, finally it’s up again. One year without any activity, is same with death for a blogger. But, afterall, I’m back… Mhwahwahwahwahwa

There is a lot of things that i’d like to share. But I’m too tired to write.. Well, I think I’ll just edit this post later. See ya..

8 Comments

vcrack on January 23rd, 2008
1
gayamu sok ngo bahasa iblis barang.. hohooo..
admin Indo on January 23rd, 2008
2
Yo ben, ben pinter kok, ben ra dadi hacker gagal, kekekeke
Pacarnya Zaskia Mecca on January 24th, 2008
3
bol, kantinmilan wis siap tayang. aku tinggal bingung piye carane nampilke aggregatore karo mindah halaman index.php neng “news”. dadine ben nek admine sing posting mlebune neng halaman news. ndang digoleki script aggregatore! cepat! toga wisuda sudah menanti saya, gyahahahaha!
Athrun on January 25th, 2008
4
wah nganggo basa iblis ki..

eh kapan makan2..

selak koe minggat neng jakarta…
sangprabo on January 25th, 2008
5
@ bram
Sip! Mari saling menyemangati dalam mengisi dunia dengan kata-kata dan cinta

@ joe
Di kantinmilan.org ga ada page buat kritik dan saran yang ga ada hubungannya dengan posting, Joe?
alle on January 25th, 2008
6
welcomeback om
Pacarnya Dian Sastro on January 31st, 2008
7
@ sangprabo
kritik dan saran langsung kirim imel ke imelnya kantinmilan atau ke imelnya si bram
авто on July 23rd, 2008
8
сокол авто Автомобильный прокат в Москве, да и вообще в России – явление относительно недавнее. Еще двадцать лет назад простой советский человек, передвигаясь по столице, пользовался общественным транспортом, иногда такси: в принципе, при том образе жизни этого хватало или почти хватало.

В начале 90-х годов прошлого века ситуация радикально изменилась: резко ускорившийся темп жизни стал причиной перманентного цейтнота у большинства активных россиян. Общественный транспорт вместе с таксопарками и тысячами частников уже не мог удовлетворить растущие потребности москвичей и гостей столицы, и тогда в Москве появились компании, занимающиеся прокатом автомобилей

Сложно сказать, с каких компаний брали пример русские первопроходцы этого бизнеса, однако, как утверждают иностранцы, в итоге он приобрел совершенно уникальные русские черты, не свойственные автомобильному прокату в других странах мира. Правы ли иностранцы? Для того чтобы ответить на этот вопрос, предлагаю читателям самим ознакомиться с тем, как работают подобные предприятия в США и делать выводы самостоятельно

В Америке автомобильный прокат появился практически сразу же после того, как компания Генри Форда предложила покупателям первый “народный автомобиль” – “Форд-Т”. Сегодня в Америке автопрокат является почти таким же распространенным сервисом как прачечная или фаст-фуд – в любом городе, возле каждого вокзала или аэропорта можно найти табличку со словами ” Car- rent”, причем зачастую таких табличек в поле видимости бывает несколько.

Взять машину очень просто – для этого надо предъявить кредитную карту и права международного образца. Автомобиль выдается с полным баком, и в таком же состоянии его следует вернуть. Если не озаботиться этим заранее и отдать машину незаправленной – ее тут же заправят по ценам автомобильного проката. В Москве, кстати, как правило, работают те же принципы.

Практически каждая компания предлагает своим клиентам те или иные скидки и преференции, которые иногда позволяют сэкономить некоторую сумму или получить дополнительные услуги. Впрочем, цены на прокат автомобилей в США невысоки – к примеру недельная аренда в Нью-Йорке стоит около 300 долларов, а в небольшой конторе и того меньше.
Договор страхования гражданской ответственности заключается обязательно, причем сам состав страхового случая в зависимости от законодательства штата может варьировать. Договор заключается на владельца, поэтому купить страховку можно в любом месте – не обязательно в автопрокате Вот в сущности и все наиболее характерные черты прокатных контор Америки. Насколько же западный сервис отличается от того, какой предлагают автомобильный прокат в Москве или Петербурге – судить вам. miheeff.net